Site resté inachevé depuis pas mal de mois, je vais tacher de mettre un peu à jour prochainement.
La ligne des Alpes:
les gares et arrêts disparus
Ligne à voie unique de Grenoble à Gap (double voie Aspres à Veynes). Cantonnement CAPI de Vif à Aspres.
Ligne non régulée de Pont de Claix à Lus. Aspres et Veynes sont régulés par Gap.
Canton Clelles- Lus: 23 minutes canton Clelles/Monestier : 13 minutes
Croisement le matin à 08:58 heure.
La gare de Clelles vu de l'extérieur:
La gare vue de la place.
Une vue d'ensemble côté place et côté quai
L'abri voyageur où l'on attend patiemment les trains puique la voie directe est opposée au BV.
Une UM de 73500, les nouveaux autorails qui sont venus en remplacement des RGP vieillissantes.
Un petit coup d'oeil au Mont Aiguille qui occasionne toujours des petits retards pour etre pris en photo par les voyageurs.
Côté circulation, le poste des leviers où l'on retrouve disque, avertissement et sémaphore pour chaque côté et les 2 de droites aiguille et verrou par cable. Le côté tunnel se fait à pied d'oeuvre. A droite, l'ensemble CAPI 95 pour le cantonnement.
Vu qu'il n'y a pas beaucoup de circulation sur la ligne, c'est à Clelles qu'on garde les réglements en stock pour l'Isère, ceci ne représente qu'une partie puisqu'il y en a encore...
Le poêle à mazout qui permet de chauffer comme il peut la gare(remplacé depuis et drolement plus efficace). L'ancien guichet vente qui ne sert plus qu'à fournir les horaires sur le RIHO. Le téléphone omnibus pour joindre les gares encadrantes de Monestier et Lus.
La salle d'attente qui ressemble plus à une annexe d'office de tourisme mais comme les clients en sont très demandeur on tient les infos randonnées pédestre, VTT et ski à jour plus les gites, restaurants et hotels. A droite, c'est le coin SNCF avec les différents horaires TER Rhone Alpes.
Un ADDAMS qui a résisté au bug de l'an 2000 et aussi au passage à l' Euro. Un panneau qui parle des caractéristiques du matériel utilisé sur la ligne comme les 73500 , 72500 vapeur et aussi le TGV 001 passé en 1974. Un client passionné a aussi fait la maquette de la gare et nous a envoyé les photos.